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R32 GT-R

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--- R32 GT-R ---

現在セッティング中のR32。なかなか足が決まらずに苦労してます。239kw~302kwで何台かテスト。
FR化して重量級ハイパワー仕様がアメリカで一番時計。ニュル北でも扱いやすくていい感じなんです
が他のコースでのタイムがイマイチ。一応キープ。
各コースでのタイムの出方をみてパワーを抑えリアにForza羽を付けた仕様が無難かな~って感じ。
ただパワー不足とForza羽の影響かアメリカでのタイム27秒000。27秒は切っておきたいとこなんで
すけどね。今のところタイムは、カタルニア4.27、ホッケン57.06、アトランタ33.34。


あとAクラス用のAWD仕様もテスト中。ラグナ32.7、筑波59.2、カタルニア57.6、ホッケン50.4
4パターンのセッテでタイムをチェックしてますが、高速コーナー主体のコースやトップスピードの
必要なコースはどうにもならん印象です。コースを限定すれば戦えるって感じです。
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2013-03-30 : Tuned by JOTA [B] : コメント : 0 : トラックバック : 0

R33 GT-R

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--- R33 GT-R ---

前にも書いたかもしれませんが、国産だとR32、R33GT-R、Z VerS、NSX'92なんかが好きです。
最初はBクラスのGT-Rは使い物にならないレベルっぽいなと思ってたんですが、なんとか我慢できる
ぐらいに仕上がってきましたw

FR化した239kw~275kwまで4台作ってテストを重ね、最終的には260kwバージョンのセッテを仕上げ
ていく事にしました。出来れば275kwバージョンで仕上げたかったのですが、中低速サーキットが苦し
すぎて諦めましたw アメリカ26秒台、カタルニア4秒台ってとこで、他のコースも結構厳しいです。

Forzaエアロ無しの260kwでもストレートで圧倒出来るほどのスピードは出てない気がしますが、乗り
やすく仕上がってきたのでちょこちょこ実戦投入していきましょう。
2013-03-29 : Tuned by JOTA [B] : コメント : 0 : トラックバック : 0

Acura NSX'97

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ブログの存在もすっかり忘れていましたが、フレの「ブログ見てる」との言葉で思い出しましたw

最近、平日のレースはBクラスばかりになってます。メインのAクラスは週末にフレが部屋を作ってく
れるのでその時だけって感じです。

Bクラスでレースを楽しむ為、Bの車を少しずつ増やしてますのでその紹介でも。

--- Acura NSX'97 ---

Bクラスでは1セッテ全コース対応を基本にしてますので、ややパワー重視にしたロードアメリカ等の
高速サーキット向けセッテにしてます。コーナー重視だと高速サーキットで勝負になりません。

Honda NSX-R '92をよく使っているのですが、エアロの豊富なAcuraの'97がカッコいいと聞いて組
んでみる事に。
ロードアメリカでは'97の方がタイム出てます。S/Cで武装してテストランで2'25.498。'92と比較し
てアトランタは互角っぽいけどセブや茂木、他の中低速サーキットでは苦戦気味。'92はForzaエアロ
付けてせいもあるかも。かなり仕上がった感があるのでセッティング終了でいいかな。

ついでにフルアシストオフタイムアタック。

昔のレースゲームはラインなんて便利なものは無かった。何十周でも何百周でも走り込んでブレー
キングポイントを体に叩き込むのがレースゲームの基本だったけど、わかりやすくブレーキングポイ
ントを表示してくれるおかげで、そこまで練習に時間を費やさなくてもレベルの高いレースを楽しめ
る。有り難い機能ですが、たまに昔のゲームみたいにライン無しで走ってみるかあなんて時も。

最初の5周はヘロヘロ。10周、15周、徐々にブレーキングポイントを詰めていきタイムも安定し始め、
約20周ほど走りこんでベストラップは2'25.860とほぼブレーキライン有りと同レベルが出て満足。

普段はブレーキライン使ってるので、せっかくブレーキングポイント覚えてもすぐ忘れちゃうんだけ
どね。いつもと違う形でタイムを削ってく作業ってのもそれなりに楽しいので、暇潰しにやったりし
てます。
2013-03-27 : Tuned by JOTA [B] : コメント : 0 : トラックバック : 0
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